4D95 usou a bomba da injeção para a máquina escavadora PC60- 7 6204-73-1340 101495-3414

Especificação

Descrição

Ajuste do sincronismo da bomba de combustível

Grande motor

O sincronismo pode ser alterado deslocando o eixo de cames à posição relativo ao eixo de manivela

Para o tipo ajustável cronometrar da came dos motores pode ser alterado por cames individuais das bomba de combustível.
Sincronismo individual da unidade que verificam acima de & ajuste exigido para o tipo móvel motor da came

Para o tipo contínuo do eixo de cames, exige-se somente verificando na unidade do no. 1.

Como você verificará o sincronismo da bomba se nenhuma marca do TDC dada no volante?
No motor principal

Faça uma marcação entre a cabeça e a sapata de guia transversais quando forem antes do TDC e igualmente marque-a no volante.
Gire o eixo aluído no mesmo sentido até o crosshead e a sapata de guia está na marca precedente (coincida)
Faça a segunda marcação - - na roda de mosca. Nós obtivemos duas marcas no volante que o ponto meados de entre os dois pontos é TDC.
Agora 360º pode ser dividido em torno do volante.

No motor auxiliar

Remova a válvula do combustível

Introduza a haste no pistão (a marca na haste e no volante)

Manivela da volta até a marca precedente da haste

Faça a segunda marcação - - na roda de mosca

O ponto meados de entre os dois pontos é TDC

Que pontos você verifica na bomba de combustível quando a revisão ou como você decidirá?

Desgaste & rasgo do guia do atuador da verificação

Mola da verificação (comprimento & rigidez, quebra)

O desgaste do atuador & do tambor & o rasgo, afastamento da verificação (5 mícrons para FAZEM, 15 mícrons para HO) deixando cair o atuador no tambor que cai para baixo são lentamente APROVADOS

Dentes da luva e da cremalheira do controle da verificação para a quebra

Verifique a cara da válvula de entrega

Verifique o anel de ‘O’ do cabido.

Medida do combustível
Controlando a quantidade do combustível em duas maneiras, por meio de um sulco da hélice no atuador ou por meio das válvulas de controle.

A quantidade de combustível entregada é regulada pelo comprimento vertical da hélice onde é na linha do porto da sução.

Este ajuste pode ser alterado girando o atuador. Na posição de parada, o entalhe vertical do atuador é alinhado dentro com o porto do derramamento onde os portos de então são abertos e assim nenhuma injeção ocorreu.