Cabeças de motor usadas diesel de K4N para refrigerar de água da máquina escavadora E305

Especificação

Descrição

Que causa uma cabeça de cilindro rachada?

Bomba de água falhada

Se a bomba de água falha, o líquido refrigerante não poderá circular corretamente através do motor. O líquido refrigerante no radiador pode estar agradável e frio, mas o líquido refrigerante que cerca os revestimentos de água na cabeça e no bloco estará extremamente quente.

Sem uma bomba, o líquido refrigerante poderá somente circular através do processo natural da convecção, que é muito demasiado lento remover o calor adicional antes que o motor superaqueça.

Termostato falhado

Os motores de combustão são os mais eficientes quando estão correndo na temperatura que de funcionamento foram projetados para.

A temperatura de funcionamento normal de um motor é ainda abundância quente bastante para escaldá-lo – tipicamente ao redor 190 a 210 graus os graus de Fahrenheit (85 a 99 Célsio). Correr o motor abaixo desta temperatura aumenta o consumo de combustível, as emissões, e o desgaste.

Um termostato obstrui fora do líquido refrigerante do radiador até que o líquido refrigerante no motor alcance a temperatura do alvo. Uma vez que a temperatura do alvo é alcançada, o termostato abre para permitir que o líquido refrigerante na temperatura ambiental entre no motor, refrigerando a até que o termostato esteja frio bastante se fechar. O ciclo continua como o motor corre.

Se o termostato está aberto colado, seu carro correrá provavelmente consideravelmente frio. Isto é porque o líquido refrigerante do sistema inteiro está dando um ciclo através do radiador 100% do tempo e tem uma oportunidade raramente para se aquecer inteiramente.

Se o termostato é fechado colado, seu motor superaquecerá consideravelmente facilmente. O líquido refrigerante quente tem em nenhuma parte para ir refrigerar fora. Em uma pitada, alguns motores permitem que você use o calefator como um radiador minúsculo.

A eficácia deste método depende do tamanho do núcleo do calefator e como o sistema de refrigeração é distribuído.

Conclusão

Uma cabeça de cilindro danificada pode ser reparada. Contudo, não há nenhum ponto em fixar uma cabeça cujo o tempo se acabe. Ainda rachar-se-á ou entortar-se-á quase imediatamente depois de. A substituição da cabeça de cilindro oferece uma solução melhor. Mas por outro lado, não muitos povos compreendem como fazê-la, ou mesmo quando.