4D95 - 5 cabeças de motor usadas diesel para a máquina escavadora PC130 - 8 6271 - 31 - 1110

Especificação

Descrição

Que causa uma cabeça de cilindro rachada?

Superaquecimento

Motor a combustão interna aquecem-se acima muito rapidamente. Enquanto o nome implica, estão projetados conter explosões pequenas, controladas.

Muita da energia no processo da combustão é perdida realmente à energia térmica, em vez da conversão na energia cinética para pôr o veículo. Este é um byproduct de seu projeto que possa ser abrandado, mas nunca eliminado inteiramente.

A causa do número um de uma cabeça de cilindro rachada está superaquecendo. Quando um motor superaquece, seus componentes podem ser forçados para além do ponto inicial que do calor seja projetado suportar.

Desde que a maioria de cabeças são feitas fora do alumínio, podem entortar ou rachar-se quando o motor obtém quente bastante.

Um motor pode superaquecer de um número de razões, mais de que seja devido a um componente falhado no sistema de refrigeração. Algumas causas possíveis são esboçadas abaixo.

Escape do líquido refrigerante

Se demasiado líquido refrigerante escapa para fora, eventualmente você não terá bastante refrigerar corretamente o motor. Você pode perder uma quantidade aceitável de líquido refrigerante antes de superaquecer, mas é uma boa ideia verificar regularmente o reservatório do excesso e o radiador para certificar-se de você é coberto fora.

Se você observa um escape do líquido refrigerante, é uma grande ideia verificar seu tampão de radiador. É uma parte barata com algumas repercussões sérias se falha. Mantenha na mente que não todos os escapes do líquido refrigerante são visíveis.

Sintomas rachados da cabeça de cilindro
 

Escape de óleo

Uma cabeça de cilindro contém o óleo nela. Se você tem uma cabeça rachada, você pode esperar o óleo escapar fora dele. Você deve observar a luz do óleo em seu painel que gerencie em quando este acontece indicando uma pressão de baixo óleo.

Se você vê esta luz sobre, abra sua capa e para tentar ver se há óleo de motor perto da cabeça de cilindro.

Às vezes o óleo escapará internamente. Quando isto acontece, você não observará uma poça do óleo, mas pode ver o fumo azul para fora a exaustão.