blocos de motor 6D16 usados diesel para a máquina escavadora SK330 - 6 ME994214

Especificação

Descrição

Bloco de motor

Os fornecedores de blocos de motor estão esforçando-se constantemente para fabricar melhores e blocos mais claros a fim melhorar e aumentar a eficiência dos motores de automóvel. O bloco de motor (ou o bloco de cilindro/cárter) são única a parte de metal a maior e a mais intrincada usada motor a combustão interna sobre a qual outras peças de motor importantes são montadas. É produzido geralmente como uma carcaça próxima da rede-forma e fez à máquina seletivamente para fornecer a qualidade de superfície localmente exigida.

O bloco de motor apenas esclarece 3-4% do peso total do veículo médio. Assim jogou um papel chave em todas as considerações do perca de peso. Ligas de carcaça de alumínio como um substituto para o ferro fundido tradicional pode significar uma redução no peso do bloco de motor entre de 40 e de 55%, mesmo se a força mais baixa do alumínio comparada ao ferro fundido cinzento é considerada.

A aplicação dos blocos de motor de alumínio começou nos motores de gasolina no final dos anos 70. Devido às exigências técnicas de exigência, contudo, a substituição do ferro fundido era muito limitada nos motores diesel até meados de 1990 S. Somente com os números crescentes de motores diesel, a necessidade de usar critérios de projeto de pouco peso estava obtendo cada vez mais importante para os motores diesel demasiado. Por volta de 2005, a parte de mercado dos blocos de motor de alumínio alcançou 50% e sua penetração do mercado está aumentando mais. Hoje, os blocos para os motores de gasolina são feitos geralmente do alumínio e com os desenvolvimentos em curso da liga de alumínio, sua aplicação igualmente está crescendo fortemente em blocos de motor diesel.

Bloco de alumínio

Independentemente do potencial lightweighting, usar ligas de moldação de alumínio para a produção de blocos de cilindro tem uns benefícios mais adicionais tais como a condutibilidade térmica melhor comparada ao ferro fundido cinzento. Tendo que praticamente todos os pistões e a maioria das cabeças de cilindro estão feitos igualmente do alumínio, o uso de um material similar igualmente elimina problemas da compatibilidade entre o ferro fundido e o alumínio cinzentos. Como um exemplo, o acúmulo de esforços térmicos altos durante a partida e após a parada do motor devido à lata diferente da expansão térmica
seja evitado.