Blocos de motor S3L2 usados diesel para refrigerar de água da máquina escavadora E303

Especificação

Descrição

Conceito de parafusamento do bloco de cilindro

A conexão entre o bloco e a cabeça pode ser feita convencionalmente ou pela técnica do através-parafuso. Em caso do parafusamento convencional, os rolamentos da cabeça de cilindro e do ferro cinzento são aparafusados diretamente ao bloco tendo por resultado esforços altos à proximidade da linha e da cabeça de parafuso. Este conceito de parafusamento alcança seus limites em caso dos motores diesel carregados elevação de injeção direta.

A fim impedir esforços de alta elasticidade no bloco de motor, os rolamentos principais e a cabeça de cilindro podem ser conectados diretamente pelos parafusos longos que penetram o bloco e a cabeça inteiros, assim ajustando os sob o esforço compressivo somente (conceito do através-parafuso). O inconveniente desta solução é um conjunto mais complicado porque os tampões de carregamento e a cabeça de cilindro não são mais independentes de se, isto é o conjunto final dos rolamentos e das cabeças tem que ser realizado ao mesmo tempo. Este problema pode ser resolvido parafusando nos através-parafusos de modo que principal e os tampões de carregamento possam ser montados separadamente ao manter o benefício do carga-rolamento do através-parafuso.

Conceitos da plataforma aberta

A relação entre o bloco e a cabeça, a cara comum, deve confiantemente selar a câmara de combustão. Mas igualmente tem que fornecer o espaço para os canais do óleo e de água ao manter ao mesmo tempo a suficiente rigidez contra a pressão da combustão e as forças que vêm do conjunto do cabeça-bloco. Há duas soluções do projeto básico: a plataforma aberta e o conceito fechado da plataforma. A diferenciação entre estes conceitos do bloco de cilindro é a mais importante porque determina o processo de moldação aplicável.

Plataforma aberta:

No conceito da plataforma aberta, o revestimento de água está completamente aberto para a cara comum. Este projeto tem a desvantagem da rigidez relativamente baixa, mas por outro lado, é a única maneira de realizar o revestimento de água no processo da alto-pressão-dado-carcaça com um aço-núcleo permanente e retrátil. A estrutura mais fraca pode conduzir a umas distorções furadas mais altas e deve ser compensada por espessuras de parede aumentadas ou por um conceito apropriado do forro do cilindro.

Para os motores com uma densidade de poder específico alta, o conceito da plataforma aberta pode somente ser aplicado com dificuldades ou sua aplicação é impossível.