Compasso de calibre duplo do compasso de calibre 380x28mm da elevação V4 de Jekit para Maserati Giboli

Em linhas gerais, quando nós reaparelhamos o freio, nós mudamos o compasso de calibre oposto do pistão. Os compassos de calibre são quatro pistões, seis pistões e pistão oito.

Precauções antes e depois da substituição da almofada de freio:

primeiramente, verificação se a almofada de freio substituída é um acessório puro (isto é produto de apoio), se a integridade, anti-falsificando a marca e empacotando a marca do pacote do produto é consistente com a marca na almofada de freio, e se o modelo do produto é consistente com o índice do certificado. Antes de levantar o veículo, abra a tampa que contém o óleo do freio e afrouxe os parafusos do pneu diagonalmente. Se um jaque simples é usado para o apoio, o jaque estará apoiado bem e as rodas sem substituir as pastilhas dos freios serão reforçadas. Remova o pneu, afrouxe o parafuso de fechamento do corpo do tong, verifique o parafuso e a haste de guia do deslizamento do Tong, para remover a mancha do sedimento e de óleo nela, e aplique o óleo de lubrificação para a manutenção. Remova a almofada de freio velha e verifique o grau do desgaste do disco do freio para ver se há o sulco e a confusão. Se o disco do freio está vestido seriamente (3mm profundamente em um lado), estará substituído com um disco novo do freio com um ciclo de 80000-120000 quilômetros, o desgaste da almofada de freio recentemente substituída será acelerado de outra maneira, o sentido agitará durante a travagem, e a força de travagem é demasiado pequena.

O que deve mim fazer para a manutenção diária do disco do freio: 1. O disco do freio será gastado? Esta é uma coisa naturala. Comparado com as pastilhas dos freios, a perda de discos do freio é muito mais lenta do que aquela das pastilhas dos freios. Geralmente, os técnicos em lojas do carro alertarão somente para substituir pastilhas dos freios e óleo do freio. Contudo, o disco do freio será vestido após alguma milhagem do serviço (referência, imagem e inquérito). A superfície do disco do freio é desigual ou a espessura do disco do freio não encontra o padrão, que afetará seriamente o desempenho de travagem a longo prazo.

2. Lavagem que o carro ferem o disco do freio? Em linhas gerais, como pode lavagem do carro ferem o disco do freio quando é feita de tal material duro como o disco do freio? De fato, em nosso uso diário do freio, o disco do freio gerará muito calor devido à fricção da retardação do veículo, e a temperatura será muito alta. Neste tempo, o proprietário escolheu ir à loja de beleza do carro lavar o carro. Antes que o disco do freio poderia refrigerar para baixo, a água fria foi pulverizada no disco do freio. Quando o disco de aço do freio é refrigerado rapidamente com água em vez de refrigerar natural, a expansão térmica e a contração distorcerão o disco de aço do freio, e as quebras aparecerão em casos sérios. Quando conduzir após o disco do freio é deformada, o veículo agitará obviamente ao travar, ou mesmo o freio afasta-se! O disco do freio com baixa deformação pode ser restaurado para equilibrar por meio do “CD”, mas se o disco do freio tem a deformação alta, deve ser substituído com um disco novo do freio. Ao lavar o carro na loja de beleza do carro, se recomenda secar o carro para refrigerar para baixo naturalmente, e então lave o carro para a manutenção.

3. Evite o ruído anormal do freio. As pastilhas dos freios competitivas são apropriadas para circunstâncias de alta temperatura extremas a longo prazo. Devido às formulações materiais diferentes e às condições diferentes do serviço, é normal “silvar”. Contudo, a atenção deve ser pagada ao ruído “de silvo” do freio de veículos civis ordinários. Este pode ser o problema das pastilhas dos freios. Alguns proprietários de carro veem que as pastilhas dos freios de um carro são competitivas e pensam que serão melhores do que pastilhas dos freios civis ordinárias. Quem sabe que os freios se tornam mais maus e faça um ruído estranho ao mesmo tempo! A temperatura de trabalho de pastilhas dos freios competitivas é relativamente alta. É necessário alcançar uma determinada temperatura de trabalho antes de travar normal, assim que não é apropriado para o uso civil. Contanto que a temperatura normal de pastilhas dos freios civis gerais estiver a uma temperatura de trabalho normal, podem manter o efeito de travagem do desempenho normal.
O outro é que o disco do freio está vestido excessivamente e há umas depressões desiguais na superfície do disco do freio, que pode ser causado pelos corpos estranhos escondidos na almofada de freio ou no material da almofada de freio e da manutenção impuro a longo prazo. O proprietário pagará a atenção a limpar as pastilhas dos freios e os discos do freio para reduzir os corpos estranhos que incorporam o sistema de freio, e substitui as pastilhas dos freios qualificadas

Pontas:

1. Depois que o freio novo é instalado, 800-1000 quilômetros que correm em estão exigidos. Durante este período, não bata sobre o freio. Bater sobre o freio é fácil danificar o disco e deformar o disco. Durante o corredor no período, os aumentos de travagem do efeito gradualmente com os quilômetros de condução. Aumente o efeito por 20% aproximadamente 300km, aumente o efeito por um outro 20% dentro de 600km, e termine o corredor dentro em 800-1000km

2. Não lave o disco do freio com água imediatamente depois da condução feroz, que é fácil deformar a agitação do disco e da causa do freio