T- Turbo Seals T- A170 Bucha de vedação de ar para peças de motores marítimos

Características de design do turbocompressor da série T- / T- A100-L:

A bucha de vedação de ar do turbocompressor T-A170 pertence a uma parte do turbocompressor da série T- / T-A100-L, que é um turbocompressor de estágio único de alta eficiência para motores a diesel de dois tempos.Ele foi projetado para oferecer aos operadores de motores marítimos de dois tempos de baixa velocidade níveis líderes de mercado de desempenho, conformidade de emissões, flexibilidade de aplicação, custo total de propriedade e segurança operacional.É amplamente aplicado em motores marítimos de baixa velocidade e também em alguns motores industriais.

• Alta eficiência;
• Taxas de alta pressão: o A100-L é capaz de fornecer taxas de pressão de até 5,0 combinadas com um alto fluxo de volume de ar específico.
• Baixo nível de ruído: o silenciador de saída de ar está integrado na caixa do compressor para uma redução de ruído muito eficaz;
• Aumente o desempenho com o ajuste de alta pressão (HPT): 1. Pressões de disparo de pico mais altas em carga baixa e parcial alcançadas por um aumento na pressão de ar de exaustão do motor;2. Sem queima excessiva em plena carga graças a um sistema de gerenciamento eletrônico que varia a taxa de compressão em cada cilindro, controlando o tempo das válvulas de escape;3. Menor consumo de combustível de até 5 g/kWh;4. HPT economiza dinheiro para construtores de motores, armadores e operadores:
• O bom design e a simplicidade inerente do turbocompressor da série A100-L tornam possível a fácil utenção e revisão.

O turbocompressor tipo T-A100-L inclui:

Série T- / T- A100-LDimensão e peso do turbocompressor marítimo apenas para referência:

Função da bucha de vedação de ar T- A170:

Os dispositivos de vedação do turbocompressor de gás de escape são divididos em dois tipos: vedação a gás e vedação a óleo.A bucha de vedação a ar T-A170 pertence à vedação a gás.

A função do selo de gás é evitar vazamento de ar comprimido na extremidade do compressor e gás de exaustão na extremidade da turbina.Uma grande quantidade de vazamento de ar comprimido na extremidade do compressor reduzirá a eficiência do boosting;o vazamento do gás de escape na extremidade da turbina fará com que a potência da turbina caia, e o vazamento de gás de alta temperatura na carcaça do cal contaminará o óleo lubrificante e danificará o cal.