T- TPS52 Turbo silenciador para turbocompressor Substituição de peças sobressalentes
Características do turbocompressor de gases de escape da série T-TPS:
O silenciador de turbo T-TPS52 (também chamado de silenciador de filtro, silenciador de sussurro e silenciador de saída de ar) pertence a uma parte do turbocompressor de gás de escape da série T-TPS com as características a seguir indicadas:
- É constituído por uma turbina de fluxo misto de um estágio,centrífugascompressor, sistema de óleo de lubrificação externo do motor.
- Pode ser combinado com motores a diesel de alta velocidade e motores a gás de 500-3000 kW.
- conceção do invólucro dos rolamentos arrefecidos e não arrefecidos.
- A turbina mista de pressão constante é usada para aumentar o fluxo de volume através do anel do bico com a aplicação de pulso.
- A roda do compressor adota lâminas de derivação inclinadas e fornece três períodos diferentes de pressão.
- A eficiência global do turbocompressor é de 62% a 64%, a relação de pressão máxima é de 4.5.
- É de estrutura compacta, fácil de ter e amplamente utilizado emmotores principais marítimos, máquinas auxiliares navais, grupos geradores, locomotivas ferroviárias e outros domínios de aplicação dos motores a diesel.
Peso do turbocompressor da série T-TPS apenas para referência:
Tipo |
Peso ((Kg) |
T-TPS48 |
115 |
T- TPS52 |
166 |
T-TPS57 |
266 |
T- TPS61 |
458 |
Imagem do silenciador turóbico T-TPS52 (silenciador de filtro, silenciador de sussurro ou silenciador de saída de ar):



Função do silenciador turóbico T-TPS52 (silenciador de filtro, silenciador de sussurro ou silenciador de saída de ar):
Como todos sabem, os turbocompressores têm sido amplamente utilizados nos motores diesel para melhorar o seu desempenho.Os turbocompressores são suscetíveis à geração de ruído, como whine (banda estreita) e whoosh (banda larga)Enquanto as lâminas desequilibradas contribuem para o primeiro, o último é devido à turbulência.especialmente do segmento do ducto entre o compressor e o intercooler. The characteristics of turbocharger noise have been addressed that the compressor outlet was a major contributor to the overall intake system noise and experimentally demonstrated the effectiveness of a thicker wall and a resonator to reduce turbocharger noise that is a silencer could reduce both whine and broadband noise. (Referência do artigo "Design of a Multi-Chamber Silencer for Turbocharger Noise" de I. J. Lee, A. Selamet e H. Kim)