Mangueira do freio do vácuo da estrada de ferro

Mangueira do freio do vácuo da estrada de ferro usada nos sistemas de travagem de locomotivas de estrada de ferro e de estoque de rolamento. Este uso da mangueira de vácuo nos sistemas de travagem de ar comprimido operados em pressões até um máximo da barra 11,5 e dentro da variação da temperatura -25°C aos sistemas de quebra do vácuo de +65°C. operados em um vácuo até 990 mbar e dentro da variação da temperatura -25°C a +65°C.

A mangueira do freio do vácuo da estrada de ferro é composta principalmente de:

a) Uma espiral interna do fio.

b) Uma dobra interna da tela. Isto estenderá não mais de 10,0 milímetros além da extremidade do fio interno.

c) Um forro de borracha durante todo o comprimento da mangueira.

d) Uma dobra da tela impregnada durante todo o comprimento da mangueira.

e) Reforço da tela que estende para aproximadamente 125 milímetros de cada extremidade.

f) Uma tampa de tela sobre o comprimento inteiro da mangueira.

O forro será uniforme, razoavelmente concêntrico, livra dos furos de ar, da porosidade e dos outros defeitos. A espessura será não menos de 3,2 milímetros.

A superfície interior da borracha nas extremidades da mangueira conformar-se-á prontamente aos bocais dos acoplamentos ou das extremidades de tubulação.

A mangueira será consolidada e vulcanizada uniformemente.

Especificação de produto

Estrutura:

a) Espiral interna do fio

b) Dobra interna da tela

c) Forro de borracha

d) Dobra do impregnado

e) Reforço da tela

f) Tampa de tela

Resistência à tração: ² de ≥14 MN/m, alongamento da ruptura: ≥500%

Adesão: 67 N, não separarão a uma taxa de mais de 25 mm/mim

Resistência de envelhecimento: envelhecido para 168H em uma temperatura de 70±1°C, mostrará os resultados por que não varie mais de 20% dos valores unaged.

Retenção do vácuo: 170 mbar, e a mangueira não encurtarão por mais de 5% nesse período.

Não-torção: Quando faça testes da força e da flexibilidade, a mangueira deve estar paralela, sem permanentemente distorcer ou deslocar o fio.

Desenho

Vantagem

• Distância de travagem Shorten
• Reduza o desgaste da roda
• Vida útil durável e longa
• Boa flexibilidade e resistência estourada
• Resistência de desgaste, não fácil rachar-se
• Resistência fácil da instalação e de impacto
• Força de alta elasticidade, efeito de travagem estável
• Resistência de ozônio e resistência da baixa temperatura

Aplicação

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