Vista geral do produto

Quando o trem é de corrida e de travagem, a peça do freio que fricciona diretamente a roda para parar o trem é a sapata de freio; a telha deu forma ao bloco de freio feito do ferro fundido, o material composto ou outros materiais guardam o passo da roda firmemente e fazem a parada da roda que gerencie com a fricção.

A sapata de freio da estrada de ferro o outro nome é bloco de freio da estrada de ferro, bloco de freio do trem. É usada principalmente para a travagem de carros de frete resistentes. É aplicável aos carros de frete da estrada de ferro com velocidade de corrida máxima de 120km/h e carga do eixo de não mais do que 25t.

As maxilas do freio compostas para carros de frete da estrada de ferro são divididas em dois tipos: um é sapata de freio composta do coeficiente da fricção alta (H), e a outro é a sapata de freio composta do baixo coeficiente da fricção (L). A sapata de freio de “H” não pode ser intercambiada com “L” sapata de freio e várias maxilas do freio do ferro fundido.

Especificação de produto

Vantagem

1. Personalizado de acordo com exigências de cliente

2. A propriedade da fricção pode ser ajustar de acordo com a exigência.

3. Boa resistência de desgaste e período de longa vida.

4. Seu nenhum Crocidolite no Ironstone (asbesto).

5. Não contém nenhuma ligação, zinco ou nenhuns outros materiais tóxicos,

6. é a favor do meio ambiente, e não causa nenhum cheiro mau na fricção.

Aplicação

Sapata de freio do vagão

Bloco de freio do vagão

Produtos relacionados

1. Sapata de freio do ferro fundido

Vantagem

• O material do ferro fundido é caracterizado pela consistência e pela durabilidade,
• preço baixo,
• estabilidade e boa condutibilidade térmica.
• tenha o coeficiente alto e estável da fricção,
• vista a resistência,
• condutibilidade térmica excelente,
• boa resistência do rachamento térmico,
• coeficiente estável da fricção no ambiente do tempo da neve

2. sapata de freio tratada pó
A sapata de freio da metalurgia de pó é feita do metal ou a liga como a matriz, adicionada com fricção, lubrificação ou outros metais e metaloides com algumas funções especiais, e feita pela tecnologia da metalurgia de pó. Sua qualidade está entre o desgaste alto sintético e as maxilas do freio do ferro fundido. Forma o pó preto após vestir com o passo locomotivo da roda, que não causará o dano maior ao passo locomotivo da roda.

3. Almofada de freio da estrada de ferro