Aço ficado Bailey Bridge da ponte do período da ponte de suspensão dos quadros cabo claro estrutural

Descrição da ponte de suspensão de aço

Uma ponte de suspensão é um tipo de ponte em que a plataforma (a parcela do carga-rolamento) é pendurada abaixo dos cabos da suspensão em suspensórios verticais. Os primeiros exemplos modernos deste tipo de ponte foram construídos no início dos anos 1800. O membro principal do carga-rolamento da ponte de suspensão é um cabo da suspensão, que seja assunto principal à força elástica e feito geralmente de aço (o fio de aço, o cabo de aço, etc.) com força de alta elasticidade. Porque a ponte de suspensão pode fazer o uso completo da força do material, e tem as características de materiais e do peso leve de salvamento, a ponte de suspensão tem a capacidade da medida a maior em várias pontes do sistema, e o período pode alcançar mais de 1000 medidores.

Especificação da ponte de suspensão de aço

Os cabos da suspensão devem ser ancorados em cada extremidade da ponte, desde que toda a carga se aplicou à ponte é transformada em uma tensão nestes cabos principais. Os cabos principais continuam além das colunas aos apoios do plataforma-nível, e para continuar mais às conexões com as âncoras na terra.

História
A primeira ponte de suspensão do fio-cabo era a ponte da aranha em quedas de Schuylkill (1816), em um passadiço modesto e provisório construído depois do colapso da ponte de corrente próxima de James Finley em quedas de Schuylkill (1808). O período do passadiço era 124 m, embora sua plataforma tivesse somente 0,45 m de largura.
O desenvolvimento de pontes de suspensão do fio-cabo data à ponte de suspensão simples provisória em Annonay construiu por Marc Seguin e por seus irmãos em 1822. Mediu somente 18 M. A primeira ponte de suspensão permanente do cabo de fio era Saint Antoine Bridge de Guillaume Henri Dufour em Genebra de 1823, com os dois períodos de 40 m. O primeiro com os cabos montados no meio do ar no método moderno era o Pont grande Suspendu de Joseph Chaley em Fribourg, em 1834.
No Estados Unidos, a primeira ponte de suspensão principal do fio-cabo era a ponte do fio em Fairmount em Philadelphfia, Pensilvânia. Projetado por Charles Ellet, Jr. e terminado em 1842, teve um período 109 da ponte de suspensão de Niagara Falls do M. Ellet (1847-48) foi abandonada antes da conclusão. Foi usada como o andaime para a estrada de ferro do ônibus de dois andares de John A. Roebling e a ponte do transporte (1855).
Otto Beit Bridge (1938-39) era a primeira ponte de suspensão moderna fora do Estados Unidos construída com cabos de fio paralelos.

Aplicação
Períodos de 60m a 300m e mais - para estradas, estradas de ferro, caminhos, cremalheiras de bicicleta, ajardinar, etc.
Projetos estandardizados - conforme padrões e códigos do BIS A. RC do indiano
As cargas vivas pesadas com elevação enchem em demasia - capaz de apoiar aviões pesados do cargueiro e de minar alador
As aproximações lisas - das terraplenagens da terra devendo sujar para encher em demasia, não exigem nenhuma laje da aproximação
Baixos custos de ciclo de vida - as corridas do tráfego enchem em demasia sobre e não sobre uma plataforma de ponte exposta
Estruturas estéticas - o formulário verdadeiro do arco é acentuado.

Características e benefícios
Versões modernas do projeto de “Bailey Bridge” do clássico
Entrega rápida e para instalar
Aplicação permanente ou provisória
Solução excelente da ponte do rodeio
Opções alugados a curto prazo ou a longo prazo
Capaz ao modilhão-lançamento de um lado
Passeio interno ou cantilevered opcional

Vantagens competitivas
Uns períodos principais mais longos são realizáveis do que com qualquer outro tipo de ponte
Menos material pode ser exigido do que outros tipos da ponte, mesmo em períodos que podem conseguir, conduzindo a um custo de construção reduzido
À exceção da instalação dos cabos provisórios iniciais, quase nenhum acesso de baixo de está exigido durante a construção, por exemplo permitindo que uma via navegável permaneça aberta quando a ponte for construída acima
Pode poder melhor suportar movimentos do terremoto do que umas pontes mais pesadas e mais rígidas
As plataformas de ponte podem ter as seções da plataforma substituídas a fim alargar pistas de tráfego para veículos maiores ou adicionar a largura das adições para a ciclagem separada/trajetos pedestres.

Nossa empresa

Nossa equipe experiente é centrada sobre o sucesso do seu projeto de aço da ponte, do início ao fim. Nossa capacidade provada para identificar e superar inconsistências do projeto, potenciais problema com ereção, e resultados de envio dos obstáculos na fabricação do aço estrutural que é direito a primeira vez, ajudando o para evitar atrasos de construção caros.

A coordenação apropriada do projeto e a entrega eficiente do aço estrutural a seu projeto da ponte são um fatora chave em seu sucesso final. Este é o que nos dá a vanguarda.

Da compra e do traçado materiais, compilação do planeamento, detalhe do desenho, arranjo da produção, inspeção da qualidade, a pintura em curso, embalando e entregando, nós separamos o departamento para controlar restritamente o processo, qualidade e a rastreabilidade, de modo que o Bailey perfeito/amarre/ponte de Baley pode ser feita.

Finalmente nós gostaríamos de sublinhar aquele não como outras empresas, quase todas as peças fazendo à máquina e acessórios mecânicos são fabricados em nossa própria loja porque nós temos tão muitos máquinas e trabalhadores maravilhosos para dentro. Desta maneira, a qualidade, o custo e o prazo de entrega podem ser assegurados que elimina a influência de outros fatores exteriores.

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