O carro liso do trilho pesado da oficina é um tipo no veículo de transporte elétrico do trilho da planta. Tem as vantagens da estrutura simples, uso conveniente, manutenção fácil, grande capacidade de carregamento, nenhuma poluição ambiental, uso seguro e assim por diante. Pode ser amplamente utilizado em usinas da maquinaria, em armazéns e em plantas metalúrgicas como uma maneira de transportar objetos pesados nas oficinas ou com guindastes. Por exemplo, o transporte das matérias primas, as carcaças e os forjamentos, as soldagens rebitadas, workpieces feitos à máquina e produto acabados pode ser usado em ocasiões especiais sem fonte de alimentação ou transporte interurbano (a fonte da alimentação CA é difícil).
Os carros pequenos de RGV consistem principalmente no corpo de carro, no dispositivo de controle do movimento, no equipamento de comunicação da medida, e na órbita.
Os veículos pequenos de RGV são usados para levar três graus de plataformas da medida da liberdade, de facilidades da medida, de facilidades de controle, e de facilidades de transmissão sem fio, fornecendo o poder adequado e estável a todas as facilidades no veículo.
Sob o controle do programa, o veículo pequeno pode ser operado estavelmente na órbita, e o programa pode exatamente ser parado na posição ajustada.
O veículo de RGV é um carro liso projetado para a auto-produção.
Um sistema de controlo foi montado em um corpo de carro para poder comunicar-se com o sensor do veículo e da estação de controle à terra a fim fazer os automóveis corridos automaticamente.
A precisão de posicionamento é 5-10mm se é parada na posição constante.
O veículo automático de transferência tem o tipo do bonde e segue não o tipo, e há uns vários sistemas do guia de acordo com as necessidades do uso.
Espaço: indústria, luz, maquinaria, petróleo, metalurgia, mina, química, construção naval.
Materiais: transformadores, placas do cabo, carcaças, motores, etc.
O trilho automatizado da parada de emergência RGV guiou a velocidade operada inteligente de Stepless do veículo
Os parâmetros técnicos para a trilha de baixa voltagem puseram a série elétrica dos carros KPD de transferência | ||||||||||
Modelo | KPD-6t | KPD-10t | KPD-16t | KPD-25t | KPD-40t | KPD-63t | KPD-100t | KPD-160t | KPD-200t | |
Carga avaliado (t) | 6 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | 200 | |
Tamanho da bancada (milímetro) |
Comprimento | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 | 8000 | 8200 |
Largura | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 3000 | |
Altura | 550 | 550 | 600 | 650 | 700 | 850 | 900 | 1100 | 1250 | |
Velocidade (m/min) | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 18 | |
Base de roda A (milímetros) | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | 5000 | 5000 | |
Distância central C da trilha (milímetros) | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1650 | 2000 | 2000 | |
Diâmetro de roda (milímetros) | 400 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 700 | 700 | 700 | |
Afastamento inferior (milímetros) | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 70 | 70 | |
Raio de gerencio mínimo | 30 | 35 | 50 | 55 | 60 | 80 | 100 | 100 | ||
Modelo/poder do motor (Quilowatt) |
KPD (monofásico) |
JDYP-11-6 | JDYP-12-6 | JDYP-21-6 | JDYP-22-6 | |||||
2,2 | 3,5 | 5 | 7,5 | |||||||
KPD (trifásico) |
YZ132M1-6 | YZ132M2-6 | YZ160M1 -6 |
YZ160M2-6 | YZ160L-6 | YZ160M2 -6 |
YZ160L -6 |
|||
2,2 | 3,7 | 5,5 | 7,5 | 11 | 2×7.5 | 2×11 | ||||
Modo do poder | KPD | 380V reduziu-se a 36V/360V reduziu-se a 36V impulsionado então a 380V | ||||||||
Modelo recomendado da trilha | 24kg/m | 38kg/m | 43kg/m | QU80 | QU100 | |||||
Número de rodas | 4 | 8 | ||||||||
Pressão máxima da roda (t) | 1,91 | 3,21 | 4,87 | 7,5 | 11,5 | 16,9 | 27,6 | 22,8 | 28,5 | |
Peso da referência (t) | 3,4 | 3,72 | 4,2 | 6 | 8,5 | 11,4 | 15,2 | 25,5 | 31,5 |