4HG1 usou os blocos de motor 8 - 98204533 - 0 8 - 98204534 - 0 para a máquina escavadora

Especificação

Descrição

Importância do bloco de motor

O bloco de motor é sabido igualmente como um bloco de cilindro, que contenha todos os componentes principais que compõem a extremidade inferior de um motor. Isto é o lugar onde as rotações do eixo de manivela, e os pistões para mover-se para cima e para baixo nos furos de cilindro, ateados fogo pelo combustível que arde. Em alguns projetos do motor, igualmente guarda o eixo de cames.

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Feito geralmente de uma liga de alumínio em carros modernos, em uns veículos mais velhos, e em uns caminhões era geralmente ferro fundido. Sua construção do metal dá-lhe a força e a capacidade transmitir o calor dos processos da combustão ao sistema de refrigeração integral em uma maneira eficiente. Os blocos de alumínio têm tipicamente uma luva do ferro pressionada neles para os furos do pistão, ou um chapeamento duro especial aplicado aos furos após fazer à máquina.

O bloco era originalmente apenas um bloco de metal que guarda os furos de cilindro, o revestimento água-refrigerando, passagens do óleo, e o cárter. Este revestimento de água, porque se sabe às vezes, é um sistema vazio de passagens, circulando o líquido refrigerante no bloco de motor. O revestimento de água cerca os cilindros do motor, de que há geralmente quatro, seis, ou oito, e que contêm os pistões.

Quando a cabeça de cilindro é fixada no lugar à parte superior do bloco de motor, os pistões movem-se para cima e para baixo dentro dos cilindros e para girar o eixo de manivela, que conduz finalmente as rodas. A bandeja de óleo senta-se na base do bloco de motor, fornecendo um reservatório de óleo para que a bomba de óleo puxe de e forneça as passagens do óleo e as peças moventes.

Os motores refrigerados a ar, como a VW velha lisa-quatro, e o motor original do carro de esportes de Porsche 911, não têm realmente um bloco de motor. Bem como um motor da motocicleta, o eixo de manivela gerencie em caixas do motor, aparafusou junto. É aparafusado a estes o cilindro finned separado “jarros”, em que os pistões vão para cima e para baixo.