motor de acionador de partida da mão 4M50 segundo para a máquina escavadora HD820V SY215 - 10 ME223360 24V

Especificação

Descrição

A maioria de motoristas improvisam se o acionador de partida é defeituoso ou a bateria é baixa. A improvisação é feita empurrando o veículo para trás ou para que apenas comece o processo da combustão. Embora isto não é altamente aconselhável, mas em uma situação onde a bateria precise de ser carregada pelo alternador do veículo.

Cabos da bateria

Como nós mencionamos, o motor de acionador de partida exige a corrente elétrica muito alta virar o motor. É por isso conectou à bateria com (os cabos grossos do grande calibre) (veja o diagrama). O cabo negativo (da terra) conecta o negativo “-” terminal da bateria ao bloco de cilindro do motor, ou a transmissão, perto do acionador de partida. O cabo positivo conecta o positivo “+” o terminal da bateria ao solenoide do acionador de partida. Frequentemente, uma conexão pobre em um dos cabos da bateria pode fazer com que o motor de acionador de partida não trabalhe.

Como os trabalhos do sistema começar:

Quando você gerencie a chave de ignição para a posição de COMEÇO, ou pressiona a tecla "Iniciar Cópias", se a transmissão está no parque ou no ponto morto, a tensão da bateria atravessa o circuito de controle do acionador de partida e ativa o solenoide do acionador de partida. Os poderes do solenoide do acionador de partida o motor de acionador de partida. Ao mesmo tempo, o solenoide do acionador de partida empurra a engrenagem do acionador de partida para a frente para engrená-la com o volante do motor (flexplate em uma transmissão automática). O volante é unido ao eixo de manivela do motor. As rotações do motor de acionador de partida, virando o eixo de manivela do motor permitindo que o motor comece. Nos carros com um começo da tecla, o sistema desacopla o acionador de partida assim que a corrida dos começos do motor.

O funcionamento de um acionador de partida é bastante fácil e interessante, mas a maioria de motoristas realmente não conhecem o segredo atrás da colocação em marcha do motor. Quando a chave ou a parte inferior de ignição são imprensa, a transmissão deve estar no parque ou no estado neutro. A tensão da bateria atravessa ao acionador de partida o circuito de controle que a ativa o solenoide.