Amortecedor pneumático de CCS GL 0.05Mpa para o amortecedor de amarração ao mar do barco de pesca

Amortecedor pneumático

O amortecedor pneumático, igualmente chamado para-choque de Yokohama, foi usado no porto, no porto, e em operações marítimas por décadas desde que foi desenvolvido em 1958. Com o desenvolvimento da tecnologia do navio, este produto é usado extensivamente em operações de transferência do navio-à-navio e amarração do navio e operações ancorando. É considerado sempre como um amortecedor.

Inteiramente complacente com o padrão ISO17357, as fontes abundantes de Jerryborg com uma variedade de especificações e as dimensões para estar conformes os pedidos do cliente e condições diferentes da aplicação.

Vantagem abundante pneumática

1. Dê forma a Conformant na compressão inclinado

Amarrar o amortecedor é feita das camadas reforçadas do cabo de elasticidade e de flexibilidade altas, que o permitem do fazer dar forma a conformant na compressão inclinado durante operações do navio-à-navio. Comparado com o para-choque contínuo e o para-choque da espuma, o amortecedor é mais fácil distribuir a carga ao longo do corpo ou da estrutura ancorando do navio.

2. Nenhuma variação ou deformação no desempenho

Amarrar o amortecedor é enchida com o ar da elasticidade compressiva para dentro, a deformação causada pela fadiga é ausente. Na experiência abaixo do para-choque pneumático, a variação do desempenho não acontecerá se a pressão é mantida corretamente.

Classificação abundante pneumática

De acordo com os para-choques de borracha pneumáticos internacionais, amarrando os sistemas abundantes são divididos em duas categorias. Da aparência, há dois tipos de para-choques:

1.Initial pressão 50 Kpa, para-choque P50 pneumático

2.Initial pressão 80 Kpa, para-choque P80 pneumático

3.Type mim, tipo de CTN, com correntes e redes do pneu

4.Type II, tipo do estilingue, sem correntes e redes do pneu

Estrutura abundante pneumática

①Camada de borracha exterior

Este composto de borracha exterior é forte bastante proteger a camada interna e a camada do sintético-cabo do dano de forças externos e de condições de mau tempo devido a sua resistência alta da elasticidade e de abrasão.

②camada do Sintético-pneu-cabo

A camada do Sintético-pneu-cabo é feita de telas do sintético-pneu-cabo, comparado com a tela sintética da lona e a tela sintética da correia, esta camada do reforço executa melhor na fadiga-resistência e em pressão-guardar.

③Camada de borracha interna

A camada interna é projetada selar o ar dentro do para-choque.

Aplicação abundante pneumática

1.Tankers, portadores do gás, e portadores de volume;

balsa 2.Fast e embarcações de alumínio da casca;

para-choque da resposta 3.Quick e da emergência;

4.As um para-choque anticolisão usado para realinhar navios com as facilidades litorais.

Especificações do amortecedor pneumático

50 tamanhos padrão pneumáticos:

80 tamanhos padrão pneumáticos:

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