Para-choque ISO17357 pneumático para o vagabundo de derivação da grande elasticidade submarina

Para-choque pneumático

Para-choque pneumático,

O amortecedor de borracha pneumático, igualmente chamado para-choque de Yokohama, foi usado no porto, no porto, e em operações marítimas por décadas desde que foi desenvolvido em 1958. Com o desenvolvimento da tecnologia do navio, este produto é usado extensivamente em operações de transferência do navio-à-navio e amarração do navio e operações ancorando. É considerado sempre como um amortecedor para reduzir no meio de choque devido a seu desempenho excelente da grandes elasticidade e abrasão-resistência.

Inteiramente complacente com as fontes do padrão ISO17357, do para-choque de Jerryborg com uma variedade de especificações e as dimensões para estar conformes os pedidos do cliente e condições diferentes da aplicação.

Classificação pneumática do para-choque

De acordo com para-choques de borracha pneumáticos internacionais, os sistemas de derivação do vagabundo são divididos em duas categorias. Da aparência, há dois tipos de vagabundo de derivação:

1.Initial pressão 50 Kpa, vagabundo P50 de derivação
2.Initial pressão 80 Kpa, vagabundo P80 de derivação
3.Type mim, tipo de CTN, com correntes e redes do pneu
4.Type II, tipo do estilingue, sem correntes e redes do pneu

Estrutura de para-choque pneumática

①Camada de borracha exterior

Os vagabundos de derivação são cobertos pela camada exterior feita da borracha natural. Este composto é forte bastante proteger a camada interna e a camada do sintético-cabo do dano de forças externos e de condições de mau tempo devido a sua resistência alta da elasticidade e de abrasão.

②camada do Sintético-pneu-cabo

A camada do Sintético-pneu-cabo é feita de telas do sintético-pneu-cabo, comparado com a tela sintética da lona e a tela sintética da correia, esta camada do reforço executa melhor na fadiga-resistência e em pressão-guardar.

③Camada de borracha interna

A camada interna é projetada selar o ar dentro do para-choque.

Aplicação pneumática do para-choque

1. Transporte de mar do STS.

2. Operação bancária dobro e navios que ancoram em docas /jetty.

3. Portadores do petróleo e gás.

4. A instalação provisória e permanente.

5. Resposta e emergência rápidas.

6. Carga líquida e navios de defesa navais.

Especificações do para-choque pneumático

50 tamanhos padrão pneumáticos:

80 tamanhos padrão pneumáticos:

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