GET190F Gerador de motor diesel de cilindro único refrigerado a ar
Um motor diesel de um cilindro resfriado a ar possui tipicamente as seguintes características:
Configuração do cilindro: tem um único cilindro onde o processo de combustão ocorre.
Sistema de resfriamento por ar: Em vez de usar um sistema de resfriamento por líquido, o motor é resfriado por ar.Incorpora barbatanas de arrefecimento no cilindro e, por vezes, na cabeça do cilindro para dissipar o calor gerado durante o funcionamentoO sistema de arrefecimento por ar elimina a necessidade de um radiador, de um líquido de arrefecimento e de manutenção associada.
Tipo de combustível: Funciona com diesel, que é ignicionado por compressão em vez de uma veia, como nos motores a gasolina.O diesel oferece uma melhor eficiência energética e um binário mais elevado em comparação com a gasolina.
Potência: Os motores diesel refrigerados a ar de cilindro único são tipicamente utilizados em aplicações menores e podem ter potências mais baixas em comparação com os motores multicilindros.A potência pode variar dependendo do tamanho do motor, conceção e utilização prevista.
Eficiência e durabilidade: Os motores a diesel são conhecidos por sua eficiência e durabilidade.Os motores diesel de cilindro único refrigerados a ar oferecem uma boa eficiência de combustível e podem suportar uma operação contínua em várias condições.
Proporção de compressão: os motores a diesel têm proporções de compressão mais elevadas em comparação com os motores a gasolina.Resultando em uma melhor eficiência de combustível e torque de saída.
Sistema de lubrificação: o motor inclui um sistema de lubrificação por óleo para garantir a lubrificação adequada das peças em movimento e reduzir o atrito.É necessário para manter um desempenho óptimo.
Aplicações: Os motores diesel refrigerados a ar de cilindro único são comumente utilizados em pequenas máquinas, geradores, bombas de água, equipamentos agrícolas,e outras aplicações portáteis ou compactas em que seja necessária uma fonte de alimentação simples e fiável.
Modelo | GET188F | GET190F | GET192F | GET195F |
Tipo | Single cylinder, vertical, de quatro tempos, de injecção directa, arrefecido a ar | Single cylinder, vertical, de quatro tempos, de injecção directa, arrefecido a ar | Single cylinder, vertical, de quatro tempos, de injecção directa, arrefecido a ar | Single cylinder, vertical, de quatro tempos, de injecção directa, arrefecido a ar |
Bore*Infarto | 88.75*90mm | 75*77 mm | 92*75 mm | 95*75 mm |
Deslocamento | 19- Não. | 19- Não. | 19- Não. | 19- Não. |
Relação de compressão | 6.7/3000 | 7.8/3000 | 6.5/3000 | 8.1/3000 |
Potência nominal (KWipm) | 7.2/3600 | 7.3/3600 | 8.2/3600 | 8.7/3600 |
Potência nominal (HPIIPm) | 9.8/3600 | 10.3/3600 | 112/3600 | 11.8/3600 |
Velocidade nominal (rpm) | 3000/3600 | |||
Velocidade de rotação mínima a carga zero | 1300 | |||
Sistema de lubrificação | Espetáculo de pressão | Espetáculo de pressão | Espetáculo de pressão |
Estas características dão uma visão geral dos motores diesel de cilindro único refrigerados a ar.É importante notar que modelos específicos de motores podem ter características ou variações adicionais com base no fabricante e na aplicação pretendida.A consulta da documentação ou das especificações do fabricante para um determinado modelo de motor fornecerá informações mais pormenorizadas e precisas.