Freios grandes dos potenciômetros do rotor 8 do disco do compasso de calibre 380*34mm do freio de Jekit RS8

Compasso de calibre do freio

O cilindro de roda do freio é o compasso de calibre que do freio nós falamos frequentemente aproximadamente. A diferença entre compassos de calibre diferentes encontra-se no número de pistões para dentro. A maioria dos carros originais são únicos pistões. Entre os produtos alterados, há 4 pistões, 6 pistões, 8 pistões, 10 pistões, 12 pistões e assim por diante. Mais o número de pistões significa que os compassos de calibre têm uma capacidade mais forte para apertar o disco do freio e maior a força de travagem. São usados geralmente mais nas competições.

O cilindro mestre joga o papel de transportar o óleo do freio, e o resultado da distribuição do cilindro mestre afeta diretamente a sensação do pé do freio. Após ter substituído o multi cilindro do escravo do pistão, a saída e a distribuição do óleo do freio do cilindro mestre original não são restauradas, que conduzirá ao pistão que não obtém bastante óleo do freio para a travagem de veículo, assim que o curso do pedal de freio será alongado e a distância de travagem será aumentada.

Disco do freio

O mais de uso geral é o painel da ventilação. O disco da ventilação é dividido em dois discos dos formulários, da marcação e em disco perfurado. As funções dos dois métodos de tratamento são melhorar o desempenho refrigerando do disco do freio, reduzir sua atenuação do calor e fornecer a melhor capacidade de travagem.

Além, com o desenvolvimento da tecnologia de material nos últimos anos, há dois tipos de discos do freio: disco cerâmico do freio da fibra do carbono e disco do freio do metal. Contudo, devido ao excessivamente - o custo de fabrico alto e a força de travagem pobre na baixa temperatura, disco cerâmico do freio da fibra do carbono não são selecionados ainda pela maioria de veículos apesar de sua resistência excelente da atenuação do calor. Pode somente ser usada em alguns carros de esportes de capacidade elevada tais como Ferrari e Pagani. Apesar de tudo, os discos do freio do metal da fábrica original “do carro vegetal” são em casa bastante. Mesmo se você foge a trilha, é mais disponível escolher os discos do freio do metal tratados com a fibra do carbono do que para substituir os discos cerâmicos do freio. Contudo, a aparência de usar discos cerâmicos do freio é ainda muito atraente.

Almofada de freio

A pele do freio é uma peça que transmita diretamente a força de travagem à roda. Não é composta da borracha simples como nós pensamos, mas é dividida no metal, na cerâmica da fibra do carbono e nos outros materiais. Os materiais diferentes têm a temperatura e o coeficiente de trabalho diferentes da fricção. Geralmente, a pele do freio com coeficiente de uma fricção mais alta tem uma mais alta temperatura de trabalho. Quando nós escolhemos a pele de capacidade elevada do freio, nós não levamos a cabo a força de travagem alta trazida pelo coeficiente da fricção alta, porque dentro diariamente conduzindo, a força de travagem alta fará o freio demasiado sensível, e o conforto e a manipulação serão reduzidos significativamente. Devido à alta temperatura de trabalho, a pele do freio será difícil alcançar o estado de trabalho, tendo por resultado o perigo.