Potenciômetros CaliperProduct do disco 8 do sistema de freio 355x32mm do compasso de calibre RS8 do preto de Jekit

Trave o sistema para instalar

1. Remova a roda

2. Remova o compasso de calibre original do freio e o disco original do freio

3. Limpe a superfície do cubo de roda (para remover a oxidação na superfície com uma escova de aço ou a escova de cobre, que é a superfície de contato com o disco do freio)

4. Limpe a superfície da orelha do chifre dos carneiros (remova a oxidação ou a colagem de fixação na superfície com a escova de aço, a escova de cobre, a lâmina ou a lixa fina)

5. Instale e aperte o compasso de calibre do freio do AP e o disco do freio (prenda o disco do freio ao cubo de roda com porcas ou parafusos da roda)

6. Meça o afastamento entre o compasso de calibre do freio e o disco do freio com um calibre de lâminas

O afastamento ideal é: esquerdo superior = inferior esquerdo = direito superior = mais baixo direito, isto é = B

Geralmente, superior deixado = ≥ 1.0mm do inferior esquerdo, quando ≥ direito direito = mais baixo superior 1.0mm

(o afastamento superior e mais baixo pode permitir um desvio de 0.1-0.2mm)

7. Se o afastamento não encontra os padrões acima, use por favor calços finos para ajustar o afastamento entre o compasso de calibre do freio e o disco do freio

Método do ajuste: lugar a gaxeta de 0.5mm entre o apoio do compasso de calibre e a orelha do chifre como apropriado

8. Prenda o compasso de calibre do freio com uma chave de torque (é melhor aplicar a colagem de fixação do parafuso à linha para impedir afrouxar)

Apertando a força: M10 parafuso 60N. M

M12 parafuso 75n. M

M14 parafuso 100N. M

9. Remova a mangueira original do freio

10. Instale a garganta de aço do freio e para ajustar a posição e o ângulo (se deve considerar que a garganta de aço do freio não pode tocar nas peças circunvizinhas quando a roda se move para cima e para baixo e se gerencie esquerdo e direito)

11. Substitua o óleo do freio, esgote o ar e para limpar a superfície do freio.

12. Instale a roda e aperte os parafusos da roda (ou porcas) ao torque especificado com uma chave de torque.

O compasso de calibre é feito por um processo integrado. Sua característica mais grande é que há seis grandes pistões. De acordo com a profundidade da etapa do pé, haverá uns números diferentes de pistões a pressurizar. Delicadamente a etapa sobre e para empurrar quatro pistões e para pisar pesadamente sobre e empurrar todos os seis pistões, assim que podem melhor controlar a força de travagem. Se você quer retardar levemente, você pode retardar levemente. Se você quer parar urgentemente, dar-me-á “toda a” força de travagem.

O disco perfurado é usado para dissipar o calor e melhorar a resistência da deterioração do calor do freio. O disco de marcação é usado ao  descarrega rapidamente o pó gasto da almofada de freio e melhora a força de travagem. Eu escolho discos perfurados do freio com melhor dissipação de calor.

O freio é composto do suporte do freio, da mangueira de aço, do compasso de calibre e das pastilhas dos freios

A função do suporte (igualmente conhecido como o suporte do freio) é ligar e fixar os compassos de calibre do freio. Precisa de ser projetada especialmente para veículos especiais. São basicamente do projeto igual. Alguns produtos serão identificados por meio de dianteiro e traseiro os sentidos, mas os sentidos fixos esquerdos e direitos não são marcados. Durante a instalação, alguns povos encontraram que a instalação não poderia ser realizada de acordo com sua experiência precedente. Pensaram que era um problema do projeto de produto, assim que realizaram a destruição e a transformação. De fato, os lugar da ponte de todos os departamentos foram calculados exatamente, assim que é necessário determinar se a posição de instalação está correta