O kit de reparação da cadeia consiste em cadeia de tempo, tensor, rolha da cadeia, eixo de camas, engrenagem, engrenagem e assim por diante.

A cadeia de cronometragem corresponde à rotação do eixo de válvula e do eixo de camas, garantindo o cronometragem adequado e regulando a abertura e fechamento das válvulas do motor à medida que cada cilindro é iniciado.A cadeia de tempo reside dentro do motor e requer lubrificação com óleo fornecido pelo motor.

O tensor refere-se ao dispositivo de retenção comumente utilizado no sistema de transmissão de cadeia, caracterizado por manter a força de tensão adequada da cadeia no processo de transmissão,e, deste modo, eliminar o deslizamento da cadeia ou o desengate da cadeia devido ao deslizamento da cadeiaExistem várias estruturas de tensores, que compreendem, em geral, estruturas fixas e estruturas elásticas de autoajuste.

1A cadeia é constituída por placas de cadeia e por alfinetes, onde as placas são ligadas por alfinetes e possuem as características de forte resistência à tração,vida útil prolongada e transmissão superior e desempenho de pesoO aço da cadeia é constituído por 38CrMoAl e GCr15, com forte dureza superficial, resistência ao desgaste e à fadiga, bem como uma resistência favorável ao calor e à corrosão.

2Normalmente, a carcaça do tensor adota material de ferro ou alumínio para garantir a resistência da carcaça.de que cada lote de molas é amostrado para ensaio de fadiga, a fim de assegurar uma função de amortecimento estável e uma força de ejeção elevada com base no seu princípio e estrutura distintivos.

3- trilho de guia: molde de injecção sofisticado, que garante o pleno cumprimento dos requisitos de concepção do contorno e do tamanho, resistência mecânica de alta intensidade e resistência a impactos,alta estabilidade de desempenhoA camada de superfície resistente à abrasão do trilho de guia adota o material japonês Asahi Kasei, com alta fluidez, ciclo de moldagem de curto prazo, resistência a altos impactos e resistência extraordinária à abrasão.

4Em geral, as engrenagens e o VVT utilizam dois materiais, a metalurgia em pó ou o aço 45°, onde a resistência à tração é > 686 MPa e a resistência ao rendimento é > 490 MPa.

5- Faseadores de eixo de camada/VVT: 1:1 desenvolvimento de peças originais de equipamento de origem, com equipamento de teste e fabrico de ponta.

1Plataforma de teste de desempenho de tensão de alta precisão.

2Teste de pressão de ar independente VVT.

3Teste de pressão de óleo independente VVT.

4Plataforma de ensaio de desempenho da válvula OCV.

1Em caso de falha da cadeia de tempo, irá deteriorar o motor. Uma nova cadeia de tempo irá reduzir o ruído do motor e garantir a vida útil do motor.

2No caso de o eixo de camas e o eixo de válvula, engrenagens e engrenagens estarem quebrados, o motor produzirá muito ruído e um novo eixo de camas e um eixo de válvula,São necessárias engrenagens e engrenagens para garantir o funcionamento normal do motor.

3O tensor é um dispositivo de fixação da série dos motores de cadeia, que é necessário inspeccionar e substituir por um novo periodicamente, de modo a evitar que a cadeia salte, escorregue,deslizamento e descolamento de engrenagens.

4O material do carril guiador envelhecerá quando for utilizado durante muito tempo.

5Para facilitar a instalação, cada cadeia é identificada por uma marca de cadeia de tempo.É fundamental entender as marcas de tempo do virabrequim e do eixo de camas ao substituir a cadeia de tempo ou ajustar o tempo de um veículo para obtê-lo correto.

Atenção:

Para assegurar a instalação adequada, perfurar os dois pequenos furos na chapa temporária com um cortador triangular ou uma fileira até que os pinos temporários possam ser facilmente colocados antes de começar o trabalho.

Primeiro passo:

Abrir a tampa da válvula e girar a única placa de marcação preta na cadeia (uma cadeia de marcação completa tem três placas de marcação pretas,dos quais dois são montados em paralelo e um é montado isoladamente) na parte superior da engrenagem de regulação do eixo de camas (uma rotação no sentido horário do motor vista da extremidade dianteiraNão.

Passo 2:

Montar o aparelho de retenção da cadeia na cabeça do cilindro na parte dianteira do engrenagem de regulação do eixo de camas e fixar os dois parafusos M6X15.

Passo 3:

É essencial preencher o espaço vazio ao redor da cadeia com uma toalha ou um pano antes de remover o alfinete para evitar que as peças escorrem para o interior do motor.

Passo 4:

Desligar os dois pinos da placa de cronometragem preta usando a ferramenta de remoção de pinos (Nota:O retenedor protege a cadeia e engrenagens da cadeia de desligar depois que a cadeia foi removida para evitar desalinhamento de tempoNão.

Passo 5:

Nota: Certifique-se de que a placa de cronometragem preta da nova cadeia esteja voltada para a direção correta.

Passo 6:

Desligar o tensor de cadeia e montar o tensor temporário no conjunto de ferramentas.

Passo 7:

Retire a toalha ou o pano e gire o motor no sentido horário (de frente para trás).

Agarre firmemente a extremidade da corrente de captura com as duas mãos e mova lentamente a nova corrente para o seu lugar enquanto gira o motor, retirando a corrente antiga.

Passo 8:

Mais uma vez, preencha a lacuna ao redor da cadeia com uma toalha ou trapos para evitar que corpos externos caiam no motor e desembaine os elos temporários e a cadeia velha.

Passo 9:

Instalar a placa de cadeia regular sobre os links regulares usando a ferramenta.Vire a ferramenta 180 graus e manter a placa da cadeia de sair solto, apertando o parafuso para formar um chamfer no alfinete do elo da cadeia regular.

Passo 10:

Uma vez montada a nova corrente, são equipados novos tensores e acessórios do motor. Turn the engine one cylinder back to the upper stop of the compression stroke and make sure that the two-point timing mark on the camshaft timing chain gear is in the top position when you check the timing mark "0" on the flywheel through the flywheel housing viewing hole to align the pointer.

1. Esfregue o óleo e a lama da superfície da cadeia e da lacuna da cadeia com uma escova de limpeza.

2. Limpe a superfície da cadeia com um pano seco com um pouco de limpador neutro.

3Limpe a corrente com um limpador profissional.

4. Nota: Não mergulhe a cadeia em solventes orgânicos como querosene, diesel, etc., que não são produtos de limpeza profissionais.Embeber a cadeia com estes óleos irá diluir o lubrificante original dentro da cadeia e fazer com que o anel interno secar e desgastar, o que resulta num ciclo de vida mais curto.

5Não aplique ácidos agressivos ou produtos de limpeza alcalinos fortes, como, por exemplo, o removedor de ferrugem, uma vez que estas substâncias podem danificar ou mesmo destruir a cadeia.

6Com exceção de eventuais problemas particulares, a cadeia de cronometragem normalmente requer substituição a cerca de 130 000 a 200 000 km.

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