T- Turbocharger/T-VTR251 Conjunto do rotor do turbocompressor para peças de reposição marinhas do turbo

Descrição do turbocompressor marítimo da série T- / T-VTR251:

Conjunto do rotor do turbocompressor T-VTR251 (também chamado de rotor completo)pertence ao turbocompressor da série T- / T-VTR 1.Tsérie T- / T- VTRO turbocompressor marítimo foi criado para motores diesel pesados ​​de dois tempos, baixa velocidade e quatro tempos, velocidade média.A potência do motor é de 700 kW a 18.500 kW por turbocompressor.O turbocompressor da série T-VTR tem sido amplamente aplicado em motores de propulsão marítima (especialmente em carga parcial), usinas elétricas estacionárias e unidades que queimam óleo pesado e em operação contínua.

1. O turbocompressor da série T-VTR foi desenvolvido para combinar com motores diesel pesados ​​de dois tempos de baixa velocidade e quatro tempos de velocidade média e motores a gasolina.
2. A potência do motor varia de 700 kW a 18.500 kW por cada turbocompressor T-VTR.
3. Os turbocompressores da série T-VTR são compostos por turbinas axiais de estágio único e compressores radiais.
4. Rolamentos externos de fácil utenção.
5. Estão disponíveis carcaças de gás não resfriadas, que podem ser uma alternativa às carcaças de gás refrigeradas a água.
6. O rotor funciona em rolamentos de contato rolantes montados em mola, e cada rolamento tem seu próprio sistema de lubrificação e sistema de resfriamento de óleo.
7. O eixo do rotor pode ser removido em quatro etapas fáceis sem desconectar nenhum tubo de ar, gás ou água.
8. A série T-VTR é do tipo modular de design, o que garante que as pás da turbina, os anéis dos bicos, as rodas do compressor e os difusores com várias configurações de carcaça sejam compatíveis com todos os tipos de motores.

T- /Os tipos da série T-VTR incluem:

A composição do conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo:

O conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo consiste no impulsor do compressor, eixo da pá/eixo da turbina/eixo do rotor e parede divisória completa.
O impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titânio, mais caro.Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.Se o navio estiver estacionado por um longo período de tempo, o rotor do turbocompressor será dobrado e deformado devido ao peso próprio não operacional de longo prazo, que quebrará a folga correspondente entre o rotor e a carcaça, a vedação de gás e a carcaça , e o rotor será perdido.Em casos graves, o rotor é difícil de girar e o atrito é intenso.