Conjunto do rotor do turbocompressor T-RU110-1A para peças sobressalentes de reparo do turbocompressor do motor marinho T-

Características do turbocompressor de gases de escape T- / T-RU:

O conjunto do rotor do turbocompressor T-RU110-1A é uma parte doTurbocompressor de gases de escape T- / T-RU com as seguintes características:

• O turbocompressor de gás de escape T-/T-RU110 é um tipo de turbina de fluxo radial, no qual o gás de escape do motor passa pelo bocal da carcaça da turbina, é acelerado e soprado para o impulsor da turbina e fornece esforço de giro ao eixo da turbina.
• Turbocompressor T-/T-RU110é lubrificado pelo sistema de óleo lubrificante externo do motor.
• O impulsor do soprador do turbocompressor T-/T-RU110 instalado no eixo da turbina recebe a força de turing, inala o ar, comprime e o entrega aos cilindros.
• T-EU BATI-O turbocompressor RU110 é amplamente utilizado em motores e geradores marítimos, e também em máquinas de construção.

As séries de turbocompressores T- / RU incluem:

Imagem do conjunto do rotor do turbocompressor T-RU110-1A:

A descrição deConjunto do rotor do turbocompressor T-RU110-1A​:

O conjunto do rotor do turbocompressor / rotor completo consiste no impulsor do compressor, eixo da lâmina, eixo do turbo e parede divisória completa.
O impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titânio, mais caro.Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.Os impulsores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido à fluência, que é ditada pela temperatura final do ar.Freqüentemente, a temperatura do ar que sai do impulsor pode chegar a 200°C.A vida útil do impulsor nessas circunstâncias pode ser limitada a cerca de 70.000 horas.Para prolongar a vida útil, as temperaturas do ar devem ser reduzidas.Uma eira de conseguir isso é aspirar o ar de fora, onde a temperatura do ar ambiente é inferior à da casa das máquinas.Filtração e separação eficientes para remover as gotas de água são essenciais e o impulsor terá que ser revestido para evitar a corrosão acelerada pela possível presença de água salgada.O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.Se o navio ficar estacionado por muito tempo, o rotor do turbocompressor ficará torto e deformado devido ao peso próprio não operacional de longo prazo.