Turbocompressor T-/T-RU110 Turbo Compressor Roda Para Motor Marítimo E Peças De utenção Do Gerador

Recursos do turbocompressor de gases de escape T- / T-RU110:

A roda do turbocompressor marítimo T-RU110 (também chamada de impulsor do compressor) é uma parte do turbocompressor de gases de escape T- / T-RU110 com os seguintes recursos:

O turbocompressor de gás de escape T- / T-RU110 é um tipo de turbina de fluxo radial, no qual o gás de escape do motor passa pelo bocal da carcaça da turbina, é acelerado e soprado para o impulsor da turbina e fornece esforço de giro ao eixo da turbina.

T- / T- RU110turbocompressoré lubrificado pelo sistema de óleo lubrificante externo do motor.

T- / T- RU110O impulsor do soprador do turbocompressor montado no eixo da turbina recebe a força de turing, inala o ar, comprime e o entrega aos cilindros.

T- / T- RU110método de vedação lateral do ventilador do turbocompressor: para evitar vazamento de ar de alimentação e óleo, a parte traseira (placa de vedação) do impulsor do ventilador é de construção de parede dupla e o anel de vedação é fornecido nela.

T- / T- RU110rolamento de impulso do turbocompressor: devido ao impulso ser constantemente aplicado ao eixo da turbina, o rolamento de impulso é fornecido para evitar o movimento do eixo.

T- / T- RU110cal do turbocompressor: um tipo flutuante de cal é aplicado ao turbocompressor T-RU110.Comparando com o tipo fixo comum, um filme duplo de óleo é formado nas faces interna e externa do rolamento e o rolamento efetua um acompanhamento, de modo que a velocidade de deslizamento da face do rolamento se torna menor que a velocidade de rotação do eixo da turbina, resultando em um aumento do efeito de estabilização dinâmica.

T- / T- RU110O turbocompressor é amplamente utilizado em motores e geradores marítimos e também em máquinas de construção.

A Série T-/RU inclui:

A estrutura do turbocompressor T-/T-RU110:

A descrição da roda do turbocompressor T-RU110/impulsor do compressor:

O impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titânio, mais caro.Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.Os impulsores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido à fluência, que é ditada pela temperatura final do ar.Freqüentemente, a temperatura do ar que sai do impulsor pode chegar a 200°C.A vida útil do impulsor nessas circunstâncias pode ser limitada a cerca de 70.000 horas.Para prolongar a vida útil, as temperaturas do ar devem ser reduzidas.