T-NHP30 Turbo Compressor Impulsor Para T-Napier Marine Engines Turbocompressor Sobressalentes

Descrição do turbocompressor T-NAPIER:

O impulsor do turbocompressor T-NHP30 (também chamado de roda do compressor) pertence a uma parte dos turbocompressores T-NAPIER, queé amplamente utilizado em motores marítimos, geração de energia e motores ferroviários.O turbocompressor T-Napier foi desenvolvido há 60 anos e é famoso por sua alta qualidade e confiabilidade.

• Os turbocompressores T-Napier têm uma ampla gama de combustíveis, como HFO, óleo diesel marítimo, gás e até mesmo combustíveis alternativos ecologicamente corretos.

• Menor consumo de combustível de geração;

• Alta eficiência geral;

• As temperaturas de exaustão são reduzidas;

• Ótimo desempenho e flexibilidade do motor;

• Alta relação de pressão do compressor;

• Design compacto, seguro e fácil de instalar;

• Aplicado emIndústrias marítimas, de geração de energia e ferroviárias.

Funções do impulsor do turbocompressor T-NHP30 (roda do compressor):

• A roda do compressor/impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titânio, mais caro.

• Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.

• Os impulsores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido à fluência, que é ditada pela temperatura final do ar.

• Freqüentemente, a temperatura do ar que sai do impulsor pode chegar a 200°C.

• A vida útil do impulsor nessas circunstâncias pode ser limitada a cerca de 70.000 horas.

• Para prolongar a vida útil, as temperaturas do ar devem ser reduzidas.Uma eira de conseguir isso é aspirar o ar de fora, onde a temperatura do ar ambiente é inferior à da casa das máquinas.

• Filtração e separação eficientes para remover as gotas de água são essenciais e o impulsor terá que ser revestido para evitar a corrosão acelerada pela possível presença de água salgada.

Breve introdução do turbocompressor marítimo:

O turbocompressor marítimo, também conhecido como turbocompressor de gases de escape, é o principal equipamento do sistema de reforço do motor a diesel.Consiste em uma turbina de gás de exaustão de estágio único e um compressor centrífugo.Eles são montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gases de escape - o rotor.A função do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gás de escape é usar a energia de escape diesel para acionar a turbina para acionar o compressor no coaxial para aumentar a pressão do ar no cilindro, de modo que a potência do motor diesel seja bastante melhorada.O turbocompressor de escape quase dobra a potência do motor a diesel, mas seu peso aumenta apenas 10%.

Turbocompressor marítimo/Os turbocompressores de gases de escape operam em altas velocidades, altas temperaturas dos gases de escape, altas taxas de fluxo de ar e gases de escape e altas taxas de fluxo.Geralmente, a pressão do gás de exaustão é de 0,25-0,45 MPa e a temperatura do gás de exaustão é de 500-600 °C.A velocidade varia de acordo com o taho do turbocompressor/compressor marítimo.A velocidade máxima do supercharger de grande porte é de 10.000 r/min, e a velocidade máxima do supercharger de taho pequeno pode atingir 40.000 ~ 50.000 r/min.Portanto, o turbocompressor marítimo/O turbocompressor de gases de escape é uma máquina de precisão.