Roda do compressor do turbocompressor MET42SC para tipo axial Mitsubishi Marine Turbo

Características do turbocompressor de gases de escape da série Mitsubishi MET-SC:

A roda do compressor do turbocompressor MET42SC (também chamada de impulsor do compressor) pertence a uma parte do turbocompressor de gases de escape da série T-Mitsubishi / T- MET-SC com os recursos de design abaixo:

• T- MET42SC é tipo radial de turbina.Desde 1965 até agora, os turbocompressores de gases de escape da série T-MET desenvolveram muitas séries para atender às dedas do mercado, incluindo os tipos Axial e Radial de turbocompressores:

• T-MET	Tipo Axial			Tipo radial
  	Série original e ..0	Série TS, -SA	Série T-SB,SBII	Série T-SR, SRII
  	Série T-SC, SD	Série T-SE	Série T-SEII	Série T-SRC
  	Série T-MA	Série T-MB	Série T-MBII	Série T-ER

• O Rotor é suportado por um pedestal com menor deformação térmica;
• O pedestal do cal possui um tanque de cabeçote integrado, pelo qual o óleo lubrificante é continuamente fornecido mesmo após o desligamento de emergência do motor;
• O design simples e compacto do turbocompressor da série T-MET faz com que ele tenha uma longa vida útil e alta confiabilidade;
• Os turbocompressores da série MET são montados com silenciador de baixo ruído para reduzir o ruído e torná-lo ecologicamente correto quando o motor está funcionando;
• Os turbocompressores da série MET são amplamente utilizadosmotores marítimos e estacionários.
• Os turbocompressores da série MET atendem a faixa de potência do motor de 400kW a 45.200kW por unidade.

Tipos de turbocompressores da série MET-SC:

Melhoria do Impulsor do Compressor MET:

Mais fotos para a roda do compressor do turbocompressor MET42SC

Descrição da roda do compressor do turbocompressor MET42SC:

• A roda do compressor/impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titânio, mais caro.
• Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.
• Os impulsores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido à fluência, que é ditada pela temperatura final do ar.
• Freqüentemente, a temperatura do ar que sai do impulsor pode chegar a 200°C.
• A vida útil do impulsor nessas circunstâncias pode ser limitada a cerca de 70.000 horas.

Marine Turbo fornece peças de reposição para turbocompressores marinhos:

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