Para-choque pneumático de flutuação com tipo de alta pressão e à prova de explosões

Estrutura de para-choque pneumática de flutuação:

O para-choque pneumático do navio é dividido em: camada de borracha interna, camada reforçada do cabo, camada de borracha exterior.

Função da camada adesiva interna: a forma para o para-choque, aumenta a tensão do ar e para não assegurar nenhum escapamento de ar.

Aumente a camada da conexão: melhore a força do para-choque transversal, aumente a resistência à tração, aumente a pressão.

Camada exterior: melhore a resistência de desgaste do para-choque marinho, melhore-a para proteger o corpo de borracha inflável do para-choque, prolongue-à vida útil.

A seleção da rede de borracha pneumática da corrente de pneu do para-choque é como segue:

A rede da corrente de pneu é dividida em: pneus de carro ordinários, pneus do caminhão, pneus do avião; Os pneus de aviões têm a maioria de resistência de desgaste (mas custo é relativamente mais alto), o uso das correntes, grilhões devem ser a quente galvanizados; A tubulação protetora deve ser coberta fora da corrente, que é proteger a corrente de vestir o corpo do para-choque e a casca da danificação.

Modo do para-choque de Yokohama do grande tamanho de transporte pneumático:

Grande de yokohama do para-choque encontro pneumático frequentemente o problema dos recipientes sobre-largos e sobre-altos que são incapazes de ser enviado durante o transporte. De fato, nós podemos liberar o gás no para-choque do navio e então dobrá-lo, de modo que nem o recipiente nem o reboque recusem enviar ou aumentar o custo alto do transporte devido ao sobre-largo e sobre-alto. Mas os fabricantes de desinfla1ão do para-choque do navio igualmente precisam a experiência, não podem cegamente desinflando

Desempenho pneumático de flutuação do para-choque

Exposição pneumática de flutuação da caixa do para-choque: